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记者在这块人流量颇大的地方足足等了20分钟，才等到一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说，自己是差不多大半年前买了共享单车的年卡，“现在还没到期，所以才会偶尔用一下。”更多路人则表示，他们基本不骑共享单车了，“要么也改成共享助力车了，虽然价格贵一点，但是省力。”
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MIT有个为期一天的研讨班叫做“魅力学校”（charm school），我参加过，但班上从没探讨过这样的场景，所以我尽了最大努力，避免在晚餐中穿得太正式。 上开胃菜时，我找到个机会和公司CFO在一张鸡尾酒桌旁一边聊天一边享用小点心。出于对更好地了解财务状况的兴趣，我开始在闲聊中掺杂了一些数字方面的问题。他却不上钩，巧妙地把话题引开，让我从他这儿挖料的企图落了空。
用得方便开得安稳共享汽车市场存在着较多的不确定性，随着市场的扩大，近期，多起涉及共享汽车的交通违法案件发生，有的甚至造成了人员伤亡的严重后果。这使得共享汽车的运营管理漏洞暴露出来，并成为亟待重视并解决的问题。共享汽车的运营中，商家和消费者存在着一定矛盾。对消费者而言，共享汽车的用户体验亟待提升。信用审核时间长、流程繁琐，上至几千元的押金，为防范用户交通违章最长一个月的押金退还时间等，让用户体验往往不尽如人意。有的共享汽车还采取“接力用车”模式，往往停车费用要由下一位“接力”使用者支付，也会影响到用户体验。
卡车底盘驾驶室为双排，可以容纳所有操作人员，有一定的装甲防护，车体后部有可放下的大型驻锄。驾驶舱至炮座之间的空间用来装载炮弹和发射药，但是由空间不大，据称只能装20发炮弹。为此，需要配备弹药补给车。火炮为1门155毫米火炮，从照片看，无辅助装填装置，完全人力装填炮弹，如此要保证每分钟6发的最大射速对炮手是一个不小的考验。
Jim对我的问题满不在乎，OM正在为了增长在进行持续的投资。此外，他表示，这次情况将有所不同，未来将有大量现金流。 我问他能否向我们确保做到这一点，他伸出手，面带灿烂的微笑，语气坚定地说“当然”，就好像这已经板上钉钉一样。我还是搞不太懂，未来有啥不同能使公司突然产生出充沛的现金流以匹配其盈利数字。不过我们没功夫再继续讨论了，会议结束的时间到了。 Jim走后，我也回到我的格子间，继续和财务数字死磕，脑海中不停地琢磨着。我有种挥之不去的感觉，自由现金流的缺乏在某种程度上是一个重要的危险信号。哦不，我想，也许我还在学习这类公司应该如何运作。再说，难道我和Jim没有达成共识吗？
